Mobil trotz Hochwasser

Das Thema Hochwasser begleitet die Laube­gaster Bevöl­kerung seit Jahrhun­derten. Christina Wisotzky, wissen­schaft­liche Mitar­bei­terin am Karls­ruher Institut für Techno­logie (KIT), geht in ihrer Forschungs­tä­tigkeit der Frage nach, welche Auswir­kungen Hochwasser auf die Mobilität privater Haushalte hat. Dazu führte sie im November und Dezember 2019 eine Befragung in der Bevöl­kerung in Laubegast durch. »Wir haben mit unserer Befragung einen Rücklauf von deutlich über 500 Frage­bögen erreichen können. Das liegt weit über dem, was wir erwartet hatten«, erklärt Christina Wisotzky. »Der hohe Rücklauf zeigt uns, wie sehr das Thema auf Interesse in der Bevöl­kerung stößt und bietet uns eine sehr gute Ausgangs­basis für fundierte Erkennt­nisse zu Verän­de­rungen im Mobili­täts­ver­halten«, ergänzt Prof. Kay Mitusch, Lehrstuhl­in­haber und Projekt­leiter am KIT, der sich seit Jahren mit Auswir­kungen extremer Natur­er­eig­nisse auf den Verkehr beschäftigt.

In der Befragung wurde das Mobili­täts­ver­halten im Alltag und in einer Hochwas­ser­woche abgefragt. Wie in der Verkehrs­for­schung üblich, wurde gefragt, welche Wege die Menschen typischer­weise an einem Tag zurück­legen, welche Ziele zu welchen Zwecken angesteuert werden. Außerdem wurden die verwen­deten Verkehrs­mittel und die Dauer und Häufigkeit der Wege erfasst. Das Ergebnis überrascht nicht: Der Vergleich zeigt, dass in der Hochwas­ser­woche grund­sätzlich ein starker Rückgang der Gesamtzahl der Wege festzu­stellen ist. Besonders deutlich lässt sich der Rückgang bei »Bring- und Holwegen«, sowie bei Freizeit­wegen (zum Beispiel zum Sport) beobachten. Im Gegensatz dazu gewinnen sogenannte »Besor­gungs- und Servicewege«, d. h. beispiels­weise Einkaufswege, im Hochwas­serfall relativ gesehen an Bedeutung. Bei der Verkehrs­mit­telwahl ist zu erkennen, dass das zu Fuß gehen und das Fahrrad­fahren im Hochwas­serfall wichtiger sind als im Alltag, während der Öffent­liche Verkehr und insbe­sondere der Pkw an Bedeutung verlieren.

Passend dazu lassen sich Verän­de­rungen hinsichtlich der Entfernung der angesteu­erten Ziele und der benötigten Zeit für das Zurück­legen der Wege erkennen. Im Hochwas­serfall liegt eine stärkere Konzen­tration auf Ziele im Nahbe­reich. Während im Alltag bereits 75 Prozent der Ziele im Umkreis von fünf Kilometer liegen, sind es im Hochwas­serfall sogar über 80 Prozent. Dennoch nehmen mit Ausnahme der Besor­gungs- und Servicewege (hier ist keine Verän­derung zu beobachten) die Wege im Hochwas­serfall mehr Zeit in Anspruch. Der größte Zuwachs ist bei den Arbeits­wegen zu beobachten. Für einen Arbeitsweg brauchen die Laube­gaster im Alltag im Durch­schnitt eine knappe halbe Stunde. Im Hochwas­serfall benötigen sie 45 Minuten. Einige Verän­de­rungen bzgl. der Mobili­tätszeit lassen sich zumindest teilweise auf die verstärkte Nutzung langsa­merer Verkehrs­mittel im Hochwas­serfall (zu Fuß gehen und Fahrrad­nutzung) zurück­führen, die im Nahbe­reich stärker vertreten sind.

Die Laube­gaster Bevöl­kerung ist sehr erfahren mit Hochwasser. Über 90 Prozent der Befragten haben bereits ein Hochwasser erlebt. Diese Tatsache lässt erwarten, dass die gemachten Angaben zum Mobili­täts­ver­halten im Hochwas­serfall auf tatsäch­lichen Erfah­rungen der Vergan­genheit beruhen und damit realis­tisch sind. Über die Hälfte der Befragten schätzt die Hochwas­ser­gefahr als hoch, mehr als ein Drittel als mittel ein. Die verkehr­liche Situation in Laubegast im Alltag wird grund­sätzlich positiv bewertet: Sowohl die Bus-/Bahn-Anbindung als auch die Kfz-Anbindung werden vom Großteil der Befragten eher gut bewertet. Im Hochwas­serfall sind jedoch über 60 Prozent der Befragten nicht mit den Verkehrs­mög­lich­keiten in Laubegast zufrieden.

Nähere Infor­ma­tionen zu den Ergeb­nissen des Forschungs­pro­jektes unter netze.econ.kit.edu/befragung.php.