Radroute von West nach Ost wird attraktiver

Radfahrer, die aus dem Stadt­zentrum über den Großen Garten und die Winter­berg­straße nach Altdo­britz fahren, haben es jetzt komfor­tabler: Die Stadt­ver­waltung sorgte dafür, dass die Asphalt­schäden zwischen der Zufahrt zur Sport­halle und Altdo­britz 13 beseitigt wurden. Kosten­punkt: 60.000 Euro. Nun rollt es deutlich besser. Dieses Teilstück gehört zu der ausge­schil­derten Radroute auf der West-Ost-Verbindung von Gorbitz bis nach Pillnitz. Sie wird vor allem morgens und zum Feier­abend sehr gut von den Zweirad­fahrern angenommen, sagte Reinhard Koettnitz, Leiter des Straßen- und Tiefbau­amtes, bei einem Vor-Ort-Termin Mitte September. Rund 500.000 Radfahrer sollen es pro Jahr sein. So viel wurden an einer Zählstelle zwischen Liebstädter und Zwingli­straße erfasst.

Mit der Mängel­be­sei­tigung auf dieser Strecke ist ein Vorhaben aus dem Radver­kehrs­konzept der Stadt umgesetzt worden. Weitere Verbes­se­rungen sind geplant. Stück für Stück soll das Radwe­genetz ausgebaut werden. »Mein Ziel ist es, dass deutlich mehr Menschen im Alltag mit dem Rad in Dresden unterwegs sind. Wir haben in der letzten Zeit einige Anstren­gungen unter­nommen, um Radfahren in der Landes­haupt­stadt attrak­tiver und sicherer zu machen«, sagte Verkehrs­bür­ger­meister Raoul Schmidt-Lamontain. »Lücken­schlüsse, größere Sicherheit und Komfort für Radfahrer sind dabei unsere Haupt­ziele beim Ausbau des Radwe­ge­netzes.«

Vorrangig sollen die Lücken in der West-Ost-Radver­bindung geschlossen werden. Das ist nicht ganz unpro­ble­ma­tisch. Manche Straßen sind zu ­schmal, um auf beiden Seiten einen Radstreifen zu markieren. Wie die Straße An der Rennbahn, die sich direkt der Winter­berg­straße anschließt. Sie muss verbreitert werden. Dafür wurde jetzt die Planung angeschoben. Nach derzei­tigem Stand ist es möglich, auf dem sich anschlie­ßenden Abschnitt der Breit­scheid­straße einen Radstreifen zu markieren, ohne dass der Straßen­quer­schnitt umgebaut werden muss. Ziel ist, dass die Radfahrer von der Innen­stadt bis zum Morä­nen­ende durch­gängig eigene Fahrstreifen bekommen.

Bei der Umsetzung des Radver­kehrs­kon­zeptes sieht sich die Stadt gut aufge­stellt, betonte Schmidt-Lamontain. Bis Ende September will die Stadt die Sanierung des recht­sel­bi­schen Radweges in Richtung Körner­platz abschließen. Laut Konzept sollen bis 2025 46 Millionen Euro in den Radverkehr inves­tiert und das Radwe­genetz verdoppelt werden.