Canalettostraße nach Umbau wieder befahrbar

Darauf hatten schon viele Menschen gewartet: Dass sie wieder mit den Straßen­bahn­linien 4, 10 und 12 bis (fast) vor die Tür des Kranken­hauses St. Joseph-Stift fahren können. Am 25. Januar rollte es nach der Erneuerung der Canal­et­to­straße wieder auf beiden Fahrspuren. Seit dem 8. Juli 2019 erneuerte das Straßen- und Tiefbauamt gemeinsam mit den Dresdner Verkehrs­be­trieben (DVB), der Drewag und der Stadt­ent­wäs­serung Dresden auf der Canaletto- und Nicola­i­straße zwischen Stübel­allee und Fetscher­platz knapp 500 Meter Doppel­gleis, die angren­zenden Bereiche der Fahrbahn sowie Gehwege und Versor­gungs­lei­tungen. Zur besseren Strom­ver­sorgung der Straßenbahn wurden 70 neue Fahrlei­tungs­maste aufge­stellt. Auf den Fahrbahnen wurde das Pflaster durch Asphalt auf einer Länge von etwa 250 Metern ausge­tauscht. Gleich­zeitig ist die Straßen­ent­wäs­serung saniert worden.

Mit dem Straßenbau verbunden war auch die Moder­ni­sierung der Halte­stelle »Krankenhaus St.-Joseph-Stift«. Sie ist nun barrie­refrei. Dafür entstanden so genannte Halte­stel­lenkaps, an denen die Bahnen an den Fahrbahnrand geführt werden. Für den Schutz vor Wind und Wetter sorgen gläserne Unter­stände. Davon profi­tieren die rund 4.000 Fahrgäste, die hier täglich ein- und aussteigen. Elektro­nische Abfahrts­tafeln und Fahrrad­bügel in beiden Richtungen komplet­tieren die Stationen. Baubür­ger­meister Raoul Schmidt-Lamontain sieht den Umbau als wichtigen Schritt auf dem Weg zu einer umwelt­freund­lichen Mobilität: »Als Antwort auf den Klima­wandel brauchen wir einen emissi­ons­armen ÖPNV mehr denn je. Außerdem führen wir den Radverkehr deutlich sicherer: Wo früher Holper­pflaster war, ist heute Asphalt eingebaut. Und die Radfahrer müssen die Schienen im Bereich der Halte­stelle nicht mehr queren.«

Auch Peter Pfeiffer, Geschäfts­führer des Kranken­hauses St. Joseph-Stift, ist über die Verbes­serung froh. »Jährlich kommen laut Gutachten im Durch­schnitt 600.000 Menschen zu uns an den Standort, viele davon nutzen Bus und Bahn. Besonders hochbe­tagte Patienten sowie Mütter mit Kinder­wagen werden den stufen­losen Übergang aus und in die Straßenbahn zu schätzen wissen.«

Die Baukosten der Stadt Dresden, der DVB und der Versor­gungs­un­ter­nehmen betragen insgesamt rund fünf Millionen Euro, wovon etwa 3,3 Millionen Euro durch den Freistaat Sachsen gefördert werden.