Ein gutes Ende mit Wermutstropfen

Strehlen. Am 6. Juli 2019 wurde die neue Straßen­bahn­strecke auf der Oskar­straße einge­weiht. Sie ist Teil der neuen »Uni-Linie« im Rahmen des Projekts »Stadtbahn 2020«.

Zwischen Wasaplatz und Tiergar­ten­straße wurden insgesamt rund 1.100 Meter Doppel­gleis sowie 116 Meter Einfach­gleis für die Straßenbahn verlegt. Dabei erfolgte die Befes­tigung der Schienen vibra­ti­ons­ge­dämmt auf einem Beton­un­ter­grund.

Der S-Bahn-Halte­punkt Strehlen wurde als eine neue, berrie­re­freie Zentral­hal­te­stelle einge­richtet. Hier ist ein Umsteigen auf kurzem Weg zwischen Straßenbahn, Bus und Bahn möglich. Im kommenden Jahr werden dann alle alten Gleise auf der Wasa- und Franz-Liszt-Straße ausgebaut und erneuert.

Damit fahren die Straßen­bahn­linien 9 und 13 wieder durch­gängig zwischen Prohlis und Mickten bezie­hungs­weise Kaditz. Gleich­zeitig kehren die Buslinien 61, 63, 75 und 85 auf ihre Standard­strecke zurück.

»Der Abschnitt Oskarstraße/Tiergartenstraße ist ein wichtiger Bestandteil des Programms ›Stadtbahn Dresden 2020‹ «, erläutert der Dresdner Baubür­ger­meister Raoul Schmidt-Lamontain. »Hier in Strehlen entstand ein attrak­tiver Verknüp­fungs­punkt. Der Umbau der Verkehrs­an­lagen am Wasaplatz, bei dem auch neue Radwege angelegt wurden, verbessert die Verkehrs­si­tuation erheblich und wertet das Umfeld städte­baulich auf. Jetzt muss der Bau der Stadt­bahn­trasse zwischen Löbtau und Strehlen zügig weiter­gehen«, so Schmidt-Lamontain.

Die rund ein Kilometer lange neu gebaute Straßen­bahn­strecke auf der Oskar­straße soll zu einem späteren Zeitpunkt über den Zelleschen Weg an den Campus der TU Dresden angeschlossen werden.

Mehrkosten durch Baustopp

Die zügig angelau­fenen Bauar­beiten am gemein­samen Projekt der Dresdner Verkehrs­be­triebe (DVB) und Stadt Dresden mussten kurz nach dem am 1. März 2017 erfolgten Baustart unter­brochen werden. Ein Gericht hatte auf Grund einer Klage einen Baustopp verfügt. Folge war eine rund 14 Monate Bauun­ter­bre­chung. Ab 8. Mai 2018 konnte weiter gebaut werden.

Ursprünglich hatten die DVB für das Bauprojekt Kosten in Höhe von 16,7 Millionen Euro geplant. Durch die Unter­bre­chung änderten sich sowohl Bauablauf als auch Bauzeitraum erheblich. Aktuell gehen die DVB-Verant­wort­lichen von rund 24 Millionen Euro und einer Förderung von knapp 60 Prozent der Gesamt­summe durch das Bundes­mi­nis­terium für Verkehr und digitale Infra­struktur sowie den Freistaat Sachsen aus. Dazu kommen die aktuellen Baukosten der Landes­haupt­stadt Dresden und städti­scher Betriebe mit rund 5,8 Millionen Euro.

In den Gesamt­kosten von rund 30 Millionen Euro sind 1,7 Millionen Euro für die Sanierung der Wasa- und Franz-Liszt-Straße enthalten.

Bahnhofsgebäude

Private Inves­toren haben dafür gesorgt, dass mit der Neuge­staltung des Halte­punkts auch das 1903 gebaute, inzwi­schen teils ruinöse Bahnhofs­ge­bäude saniert werden konnte. Dort wurden unter anderem Räume für die DVB und im Erdge­schoss Verkaufsraum für den Konsum Dresden geschaffen.

Neue Linienführung

Die neue Strecke der Linien 9 und 13 führt vom Wasaplatz jetzt durch die Oskar­straße zum Bahnhof Strehlen und weiter über Tiergar­ten­straße zur Halte­stelle »Querallee«. Dort bindet die neue Gleis­ver­bindung an die bisherige Stamm­strecke Richtung Zoo und Lenné­platz an. Die Halte­stellen am Wasaplatz, am S-Bahnhof Strehlen und stadt­ein­wärts auch an der Querallee entstanden neu und barrie­refrei. Lediglich die Bushal­te­stellen am westlichen Wasaplatz warten noch auf ihren Umbau. Das wird im Zuge der weiteren Stadt­bahn­führung über Caspar-David-Friedrich-Straße und Zellescher Weg erfolgen.

Restarbeiten

Bis September 2019 folgen noch Restar­beiten, u. a. zur Komplet­tierung der Halte­stellen und Gestaltung am Wasaplatz. Zur Pflanzzeit im Herbst sollen auch die geplanten Bäume und Sträucher gesetzt werden.